中電新聞網通訊員 明道祿

　　作為改革陣地和創新前沿，廣東電網在無人機巡視投入巨大，采用大型無人機、小型無人機“大小結合、優勢互補“的模式，既發揮科研攻關力量，大型無人機作業處于全國水平，也發揮基層智慧，鼓勵發明創造和崗位創新。目前，該公司無人機技術、人員、機具等方面初具規模。

　　抗擊臺風：大型機搶占“制高點"

　　廣東電網電科院自主研制的大型無人直升機巡檢系統，是一架長7米、高3米多的白色無人直升飛機，其多傳感器智能巡檢技術處于*水平。可持續飛行20公里及以上，克服了小型機只能單個電塔巡視的局限。“可以放出去一直飛，巡視一整條線路。" 廣東電網電科院麥曉明告訴記者。

　　2014年12月23日-25日，該無人機完成了惠州500kV平禎甲乙線的巡檢任務，再次驗證了該大型無人機電力巡檢系統在不同地理環境、惡劣自然條件下，對不同電壓等級線路，均可執行各類巡檢任務，其可行性、適用性及可靠性，是南方電網公司乃至全國無人機電力巡線的“制高點"。

　　從2014年1月至今，該無人機在佛山、清遠、湛江、珠海、中山、惠州共完成了24條線路52個架次的輸電線路無人直升機飛行巡檢任務，累計巡檢線路長度230km，巡檢里程680km，累計發現人工巡檢不易檢查出的線路缺陷、隱患200余項。

　　不僅如此，2014年9月為抗擊臺風“海鷗"，該大型無人機成功投入災后排查工作中，又一次開創了國內的“先河"。該大型無人機與其他機型一起，累計為災區開展了3條線路的無人機應急巡檢作業，應急巡檢線路206km，及時獲取了災后電網故障通道的災情信息，為災情評估提供了有力。

　　除此以外，廣東電網還采取固定翼無人機，在湛江雷州飛行2架次，平均巡線速度為120km公里/小時，拍攝照片4000余張，巡檢線路長度206km，初步完成了災情評估，基本排除了巡檢線路*性故障可能性，有效縮小了受災線路故障類型和范圍。

　　巡線護線：多地并進、覆蓋巡線“難點"

　　自2014年3月起，廣東電網發動各地供電局，多次應用微型無人機系統對輸電線路進行實際飛行培訓及故障巡檢工作。

　　各地供電局結合自身條件，在有關數據分析和管理規范的支持下，提出本單位無人機作業計劃，開發應用小型無人機，輔助進行故障巡視，克服了人員達到困難區“難點"的線路巡視，大大提高了巡視效率與準確性。

　　在佛山，佛山供電局成立了“輸電*"團隊。這支成立于2014年1月的年輕隊伍，是一個多軸飛行器的研發團隊，不僅自主研發組裝飛行器，更不斷尋求技術創新，他們研發出來的飛行器也越來越多被使用。他們的無人飛行器能不停地起飛、懸停、俯仰、翻滾，靈活地變換姿態，把可見光相機、紅外熱像儀、紫外成像儀、三維激光掃描儀、高精度慣性導航單元等5種傳感器的巡視數據全面、準確記錄，　 并被地面的云臺即時記錄。

　　據統計，2014年在清遠、云浮、佛山共完成9條線路13基桿塔共26架次飛行，成功發現了12處缺陷。

　　機巡中心：常態化巡線、掃描線路“盲點"

　　目前，廣東電網公司機巡作業中心真籌劃建立中，將負責具體實施公司機巡作業工作，按照機巡工作計劃，完成輸電線路巡視作業任務，為地市供電局提供有關巡線服務。

　　據了解，該中心有利無人機作業管理體系的形成。中心將根據實踐經驗，開展機巡作業數據的分析應用，評估輸電線路運行風險。為公司無人機相關管理制度和技術標準打下基礎，同時負責各種裝備的管理，為作業人員管理和技能培訓、技能提升提供培訓，

　　廣東電網公司設備部有關負責人介紹，除了機巡中心，廣東電科院是還將繼續為無人機巡線提供技術幫助，大范圍研究及推廣應用新技術、新工具，為無人機巡視技術的提供研究平臺和理論支持。這樣，一些人工巡線難以發現的設備缺陷，便能一掃而空，線路巡視再無“盲點"。

　　2015年，廣東電網將繼續加大巡線力度，計劃開展500kV線路巡線4629公里，220kV線路巡線4078公里，用科技力量提供電網運行穩定水平。

　　“我們以后的目標是實現機巡為主人巡為輔。"廣東電網有關負責人表示，未來廣東電網或將在省內布局幾個機巡作業中心，逐漸增加無人機數量，并根據無人機巡檢結果建立起一個的數據庫。來源： 中電新聞網